30. detsember 2024 | Allikas: Logistics Baba
Analüütikud ja äriteadlased teatavad, et Iraani toornafta hinnad Hiinale on tõusnud mitmeaastasele kõrgeimale tasemele, kuna USA uued sanktsioonid vähendasid laevandusvõimsust ja tõstsid logistikakulusid.
Hiina rafineerimistehaste kasvavad kulud
Iraani ja Venemaa toornafta hindade hüppeline tõus suurendab Hiina sõltumatute rafineerimistehaste kulusid, mis moodustavad viiendiku maailma suurima toornafta importija nõudlusest. See rõhutab tulevasi väljakutseid, mida oodatakse USA suurenenud survest Iraanile.
Mõned rafineerimistehased lähevad üle Lähis-Idast ja Lääne-Aafrikast pärit mittesanktsioneeritud tarnetele, et rahuldada talvist ja enne kuu-aasta algust toimuvat hooajalist nõudlust.
Iraani kerge toornafta allahindlus ICE Brenti suhtes on vähenenud ligikaudu 2.50 dollarini barreli kohta (Hiinasse tarnitud laevalt tarnituna), võrreldes novembri alguse 4 dollariga barreli kohta. Iraani raske toornafta allahindlused vähenesid samuti 4–5 dollarini barreli kohta, võrreldes varasema umbes 7 dollariga.
Sanktsioonide ja geopoliitiliste pingete mõju
Iraani nafta hinnad on oktoobrist saadik tõusnud, mida on ajendanud hirm Iisraeli rünnakute ees Iraani naftarajatistele ja OPECi riikide ekspordi vähenemise pärast.
Eelmisel nädalal karmistas Bideni administratsioon sanktsioone, sihtides laevu, mis olid seotud Iraani nafta laevalt laevale veoga Singapuri ja Malaisia kaudu Hiinasse.
Laevade jälgimise ettevõtte Kpler andmetel langes Hiina novembris Iraani toornafta ja kondensaatide import kuust kuusse 524,000 1.31 barreli võrra päevas, jõudes nelja kuu madalaimale tasemele XNUMX miljoni barrelini päevas.
Kpleri vanemanalüütik Xu Muyu märkis aruandes: „Iraani naftavoogudega seotud tankerite suhtes kehtestatud rangemad USA sanktsioonid on vähendanud laevandusvõimsust.“ Ta tõi esile ujuvladude arvu suurenemise Singapuri lähedal viimase kolme nädala jooksul.
Xu lisas, et Washington on sel aastal sanktsioonid kehtestanud 45-le 147 tankerist, mis tegelevad Iraani toornafta saadetistega.
Londoni börsigrupi (LSEG) laevandusandmed näitavad, et mitu sanktsioonide all olevat väga suurt toornafta vedajat (VLCC), sealhulgas FT Island, Vanity ja Elva, seisavad Malaisia lähedal tühikäigul. Juulis Singapuri lähedal toimunud kokkupõrkes osalenud VLCC Ceres I määrati samuti sanktsioonide alla pärast Iraani nafta tarnimist Hiinale.
Kaubandusallikate teatel lahkus reedel Hiinast pärast Shandongi provintsis Rizhao sadamas lossimist veel üks sanktsioonide alla kuuluv tanker Phoenix.
Nõudluse taastumine tõstab hindu
Analüütikud omistavad Iraani naftahinna tõusu osaliselt Hiina nõudluse taastumisele, kus sõltumatud rafineerimistehased suurendasid toornafta ostmist pärast täiendavate valitsuse impordikvootide saamist.
JLC uuring näitas Shandongi sõltumatute rafineerimistehaste tegevusmäärade väikest tõusu alates novembri keskpaigast pärast oktoobris madalate marginaalide tõttu tehtud kärpeid.
Vaatamata Iraani toornafta kõrgematele hindadele teatas JLC, et imporditud toornafta töötlemise kasumimarginaalid muutusid 123. detsembril lõppenud nädalal positiivseks, ulatudes 16.93 RMB-ni (11 dollarit) tonni kohta, pärast oktoobri ja novembri kahjumit.
Konsultatsioonifirma Oilchem märkis, et bensiini ja diislikütuse saadetised Shandongist teistesse Hiina sadamatesse saavutasid novembris kolme aasta kõrgeima taseme, mis peegeldab nõudluse paranemist.
Hiina toornafta import registreeris novembris ka oma esimese aastase kasvu seitsme kuu jooksul, mida tingisid langevad hinnad ja suurenenud varud.
Hiina parimate kaubavedude avalikustamine: see artikkel on ümberjaotatud teistest meediakanalitest ja ei ole investeerimisnõuanne. Sisu on ainult viitamiseks.