23. detsember 2024, 13:07:54 | Allikas: Xin Jing Bao

Peking — Xinhua uudisteagentuuri andmetel postitas USA endine president Donald Trump 21. detsembril sotsiaalmeediasse pika sõnumi, milles kuulutas Panama kanali „USA oluliseks rahvuslikuks varaks“ ja ähvardas, et USA nõuab kanali tagasi.

Trump väitis, et USA maksis Panama kanali ehitamise eest „tohutut hinda elude ja rikkusega“, mis anti „rumalalt“ Panamale haldamiseks üle. Ta väitis aga, et see ei olnud kunagi mõeldud selleks, et Panama saaks USA mereväelt ja USA ettevõtetelt „ülemäära suuri makse“ nõuda. Trumpi sõnul olid Panama nõutavad tasud „naeruväärsed“, eriti arvestades „USA tohutut heldust Panama vastu“. Ta kutsus üles sellele „väljapressimisele“ viivitamatult lõppu tegema, hoiatades, et „nõuame Panama kanali täielikku tagastamist USA-le“. Ta lisas: „Panama ametnikud, palun pöörake sellele tähelepanu!“

USA kontrolli ajalooline kontekst kanali üle
Algselt Colombia osaks olnud Panama eraldus 1903. aastal USA toetusel, et kanali ehitamine oleks võimalik. USA ja Panama allkirjastasid lepingu, mis andis USA-le kanali ja selle ümbruse „püsiva kasutamise, okupatsiooni ja kontrolli“.

Kanali ehitus algas 1904. aastal ja võttis aega 10 aastat, ühendades Vaikse ja Atlandi ookeani ning saades ülemaailmse laevanduse jaoks oluliseks mereteeks.

USA säilitas kanali üle kontrolli suurema osa 20. sajandist, omades eriõigusi 10 miili laiusele maaribale üle Panama, mis ulatus mõlemalt poolt 3 miili ookeani. Piirkonnas paiknesid ka USA sõjavägi. USA maksis Panamale ette 1 miljon dollarit ja aastas 250,000 XNUMX dollarit renti.

Trumpi väidete kohta, et USA maksab „tohutut hinda elude näol“, siis paljud ehituse käigus hukkunutest olid Hiina töölised.

Kontrolli nihe
Pärast Teist maailmasõda sattusid USA eriõigused üha suurema väljakutse alla. Panama protestid suveräänsuse tagastamise nõudmisega viisid 1977. aastal Carteri administratsiooni poolt allkirjastatud lepinguni. See leping seadis Panamale tingimused kanali täieliku kontrolli taastamiseks 31. detsembriks 1999.

USA enam kui 80 aasta jooksul sekkusid Ameerika väed Panama privileegide säilitamiseks sõjaliselt 25 korda.

Trumpi hiljutised kommentaarid, milles nõutakse Panama kanali "tagasinõudmist", on tekitanud Panamas laialdast vastuseisu, kuna need eiravad ajaloolisi ja rahvusvahelisi õiguspõhimõtteid.

Kanali läbimise maksumus
Objektiivselt on Panama kanali koormus tõepoolest kõrge. Laevad peavad enne merepinnale langetamist läbima lüüsid, mis tõstavad need Gatuni järve. Iga lüüsioperatsioon nõuab tohutul hulgal magevett.

Tüüpilise Panama kanalit läbiva konteinerlaeva baasmaks on alates 220,000 1 dollarist. Panama kanali amet on teatanud uutest teemaksumääradest, mis kehtivad alates 40. jaanuarist. Uue tasustruktuuri kohaselt on iga 20-jalase ekvivalentühiku (TEU) eest küsitav tasu 6,000 dollarit. See tähendab, et 240,000 TEU konteinerlaeva eest tuleb maksta 12,500 500,000 dollarit, suurema XNUMX XNUMX TEU laeva eest aga XNUMX XNUMX dollarit.

USA on Panama kanali suurim kasutaja. Kanali tulu peaks 2024. eelarveaastal ulatuma 5.102 miljardi dollarini, mis on ajalooline kõrgeim tulemus, kusjuures USA laevad annavad maksetest suurima osa.

Panama vastab Trumpi märkustele
22. detsembri pärastlõunal avaldas Panama president Laurentino Cortizo avalduse, milles kinnitas Panama suveräänsust Panama kanali üle vastuseks Trumpi hiljutistele märkustele kanali "tagasinõudmise" kohta.

Cortizo rõhutas, et Panama kanal ja selle ümbrus jäävad alati Panamale kuuluma ning et Panama suveräänsus ja iseseisvus ei ole läbiräägitavad. Ta tõi välja, et 1977. aasta leping oli juba tunnustanud Panama suveräänsust kanali üle ning et USA andis kanali 31. detsembril 1999 Panamale täielikult tagasi, mis on rahvusvahelise üldsuse laialdane toetus.

Cortizo väitis ka, et terved põlvkonnad panamanlasi on ohverdanud oma elu võitluses riigi suveräänsuse ja väärikuse eest. Panama kontrolli all on kanalist saanud elutähtis ja asendamatu rahvuslik vara, mis on vaba väliskontrollist. Ta mõistis hukka kõik avaldused, mis seda fakti eitavad, ja kutsus üles Panama lipu all ühtsusele kanali suveräänsuse küsimustes.

China Top Freighti lahtiütlus: See artikkel on uuesti avaldatud informatiivsel eesmärgil. Kui esineb vigu või teie seaduslike õiguste rikkumisi, võtke meiega ühendust ja esitage omandiõiguse tõend ning me parandame või eemaldame sisu viivitamatult. Aitäh.